Suicide airlines & avions poubelles - Liste noire des compagnies aériennes

La sécurité des compagnies égyptiennes de nouveau en cause

2006-01-17T09:42:00.000+01:00

Un Boeing 737 d'AMC Aviation affrété par Air Masters pour le compte de plusieurs TO français entre Le Caire et Louxor, a connu le 24 décembre un incident sérieux de pressurisation qui l'a obligé à faire demi-tour.
L'Egypte est à nouveau sur la sellette concernant la sécurité de ses avions. Un Boeing 737 de la compagnie egyptienne AMC Aviation, affrété par une dizaine de TO français via le consolidateur Air Masters, a eu un incident sérieux de pressurisation le 24 décembre dernier selon France Info et le Figaro. Les masques à oxygène sont tombés des plafonds et l'appareil a été obligé de faire demi-tour avec 120 personnes à bord. "Il n'y a pas eu de problème de pressurisation" rétorque Ans Westerhoven, la gérante d'Air Masters. "Il y a eu un problème technique sur le circuit d'un moteur, ce qui a déclenché l'alarme et la descente des masques à oxygène. Le pilote a appliqué les procédures d'urgence".
Selon un article du Figaro, l'avion utilisé était un Boeing 737-200, un modèle qui est interdit en Europe et qui datait de 1976. AMC Aviation doit recevoir prochainement trois Boeing 737-800 de dernière génération. Thomas Cook France, qui avait dix clients sur ce vol, n'a pour l'instant reçu un seul courrier de protestation. Le président de l'Autorité de l'Aviation civile égyptienne, de son côté, s'est borné à déclarer que "les informations étaient dénuées de tout fondement" et visaient à faire pression sur l'Egypte au moment de la publication du rapport définitif sur le crash de Flash Airlines en 2004 à Sharm el Sheikh, qui avait entraîné la mort de 134 touristes français. (l'Echo touristique)

Atterrissage raté pour un avion de Southwest Airline

2005-12-09T09:51:00.000+01:00

L'aéroport international de Midway, à Chicago, a été fermé temporairement.
Un avion de Southwest Airlines est sorti de piste à Chicago jeudi 08/12/2005, en raison des mauvaises conditions climatiques, faisant un mort. A cause de la neige et du vent, le Boeing 737 assurant la liaison Baltimore-Chicago a fini sa course dans une rue voisine de l'aéroport, où il a heurté deux véhicules. Un garçon de six ans a été tué dans l'un de ces véhicules, et une dizaine de personnes blessées, selon les autorités.

L'aéroport a été fermé après l'accident qui s'est produit à 19h15 locales, et l'heure de sa réouverture n'était pas encore connue tôt ce matin en France.

Près de 18cm de neige sont tombés sur Chicago jeudi 08/12/2005.

Feu vert pour une liste noire européenne de compagnies aériennes

2005-12-07T09:50:00.000+01:00

Les ministres européens des Transports ont entériné lundi à l'unanimité à Bruxelles la création d'une liste noire commune de compagnies aériennes.

Le feu vert des ministres était la dernière étape avant la mise en place du projet de liste noire de compagnies aériennes. Largement attendue, une telle décision était au demeurant une formalité. Car les Etats membres avaient déjà conclu, il y a un mois, un accord de principe à ce sujet avec le Parlement européen et la Commission européenne.
La future liste noire regroupera les compagnies interdites de vol sur l'ensemble du territoire de l'Union européenne.

Une liste noire européenne dès mars 2006

2005-11-17T10:14:00.000+01:00

Les députés européens ont adopté hier le 17/11/2005 à une large majorité l'idée d'une liste commune des compagnies aériennes dangereuses. Elle devrait voir le jour dès février ou mars 2006, après un ultime feu vert en décembre des ministres européens des transports.
Alors qu'il semblait mal engagé par manque de volonté politique, le principe d'une liste noire européenne des compagnies dangereuses a été adopté hier à une large majorité par les députés du Parlement européen. Cette liste sera établie sur la base de critères communs par un comité regroupant des experts des 25 pays membres et la Commission européenne. Une première mouture devrait être prête dès février ou mars 2006 et sera publiée dans tous les lieux où les passagers sont susceptibles d'acheter un billet d'avion. Le texte voté, qui doit recevoir un dernier aval en décembre des ministres européens des transports, pose également le principe du droit à remboursement ou à réacheminement des passagers dans le cas où leur transporteur serait placé sur la liste après l'achat du billet. Les vendeurs de billets seront obligés d'informer les passagers sur la compagnie avec laquelle ils vont voyager. Dans le cadre d'une procédure d'urgence, Bruxelles aura aussi la possibilité d'interdire une compagnie sur simple avis des Etats membres.

Liste noire en Suisse

2005-10-10T17:41:00.001+02:00

Une liste noire des compagnies dont l'ensemble de la flotte est interdite a été crée en Suisse et a été rendu publique le 1er septembre 2005. Avant cette date un voyageur ou une agence de de voyages pouvaient demander à l'office fédéral de l'aviation civile, si un avion d'une compagnie bien précise y figure. Dans la liste du 1e septembre 2005 figure 2 compagnies aériennes : la tristement célèbre Flash Airlines (Égypte) et la compagnie Air-Van Airlines (Arménie). D'après l'OFAC ces compagnies sont interdites d'atterrissage « en raison de problèmes de sécurité systématiques ».

Liste Noire en Grande Bretagne (Agleterre)

2005-10-10T17:41:00.000+02:00

Un système de permis a été mis en place pour toute les compagnies aériennes qui ne sont pas de l'Union européenne, de l'Islande, de la Norvège et de la Suisse. Si une compagnie d'un autre pays veut transiter par un aéroport civil britannique, il doit obtenir un permis auprès du ministère des transports.

Mi-2005 sont interdit de fait les avions affretés par une compagnie originaire de la République démocratique du Congo, de Guinée équatoriale, du Liberia, de Sierra Leone, du Swaziland et du Tadjikistan. Motif invoqué : contrôles insuffisants de la part des régulateurs nationaux respectifs. En plus de cette sélection par pays, sont également interdites les compagnies aériennes Air Mauritanie, Phoenix Aviation (Kirghizstan) et Phuket Airlines (Thaïlande).

Liste noire aux Etats Unis

2005-10-10T17:39:00.000+02:00

La Federal Aviation Administration établi, depuis 1992, une liste des pays dont les autorités civiles de l'aviation se conforment, ou non, aux directives fixées par l'organisation de l'aviation civile internationale. Selon le cas, ces compagnies sont classés en catégorie 1, pour celles qui respectent les critères de l'OACI, ou en catégorie 2 pour ceux dont ce n'est pas le cas. Les pays en catégorie 2 sont principalement (mi-2005) l'Argentine, le Bangladesh, le Belize, la Bulgarie, la République démocratique du Congo, la Côte d'Ivoire, l'Equateur, la Gambie, le Guatemala, Haïti, le Honduras, le Nicaragua, Paraguay, la Serbie et Monténégro, le Swaziland, l'Ukraine, l'Uruguay, le Venezuela et le Zimbabwe.

La France ajoute une sixième compagnie, Camair, à sa liste noire

2005-09-19T12:32:00.000+02:00

Paris a décidé vendredi de bannir Cameroon Airlines (Camair) pour des raisons de sécurité, à la surprise du Cameroun, et Air France a renoncé dans la foulée à atterrir à Douala en invoquant un défaut possible d'assistance sur cet aéroport.

Surnommée "Air Peut-être" pour ses retards légendaires, la Camair pour "Cameroon Ailrlines", est en sérieuses difficultés financières depuis déjà plusieurs années.

On retrouve souvent les mêmes raison invoquées : documentation périmée, des pneus usés au-delà des limites, ou encore des chargements en soute non conformes...

Le transporteur camerounais rejoint donc cinq autres compagnies sur la liste noire française: la LAM (Linhas Aéreas de Moçambique), Air Koryo (Corée du nord), Air Saint-Thomas (Etats-Unis), International Air Service (Liberia) et Phuket Airlines (Thaïlande).

La Belgique sort sa liste noire

2005-09-02T23:30:00.000+02:00

La Belgique, après la France, a publié lundi midi sur l'internet sa liste noire de neuf compagnies aériennes interdites de vols sur son territoire pour des motifs de sécurité opérationnelle.

Les compagnies interdites actuellement en Belgique sont ou étaient actives dans les vols cargo, a précisé le ministère belge des Transports sur son site. Aucune compagnie transportant des passagers ne figure donc actuellement sur cette liste noire, actualisée en permanence, a précisé à l'AFP la porte-parole du ministère, Else Bruggeman. Leurs appareils ne pourront atterrir ou décoller en Belgique pour des motifs de sécurité opérationnelle, selon le ministère des Transports.

Les compagnies en question sont Africa Lines (République centrafricaine), Air Memphis (Egypte), Air Van Airlines (Arménie), Central Air Express (République démocratique du Congo), ICTTPW (Libye), International Air Tours Limited (Nigéria), Johnsons Air Limited (Ghana), Silverback Cargo Freighters (Rwanda) et South Airlines (Ukraine).

On y précise encore que la liste concerne des compagnies ayant introduit une demande d'autorisation d'atterrissage et de décollage en Belgique. Mais cela leur a été refusé en raison de faits constatés (incidents ou autres problèmes) à l'occasion d'inspections réalisées sur le territoire belge. Si une compagnie "refusée" dépose ensuite un rapport prouvant qu'elle a tenu compte des remarques, son statut pourra être modifié, dit-on encore au cabinet du ministre des Transports.

Toute compagnie aérienne enregistrée dans un pays ne faisant pas partie de l'Union européenne ou en Islande, en Norvège ou en Suisse et qui souhaite embarquer ou débarquer des passagers ou du fret en Belgique, doit obtenir une autorisation de la Direction générale Transport aérien, indique le site internet du spf Mobilité. Celui-ci souligne aussi que la Direction générale ne contrôle pas la sécurité des compagnies aériennes qui n'opèrent pas en Belgique. L'absence d'une compagnie aérienne sur cette liste ne signifie pas qu'elle satisfait aux normes de sécurité internationales, ajoute le spf.

Liste noire des compagnies aériennes

2005-08-31T15:31:00.000+02:00

Pour commencer ce sujet quoi de mieux que de vous proposer un extrait de l'émmission "C'est dans l'air"(France 5) du 1er septembre 2005, dont le thème portait sur les charters suite au crash du Venezuela et à la révolte de passagers.
Les invités étaient un aiguilleur du ciel, une personne spécialiste des avions, Jean-Marc Chikli qui représentait les Tour Opérateurs...
C'est assez intéressant et fait le point sur la situation suite aux différentes politiques récentes.
Ils parlent aussi de la Liste noire et de la Liste grise.

Pas de mauvais esprit mais priorité à l'info et aux questions.

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Après la série d'accidents d'avions au mois d'août, le gouvernement français a décidé d'anticiper les projets en cours de la Commission européenne, en éditant d'ici fin 2005 une liste rassemblant les compagnies aériennes interdites dans chaque Etat-membre. En attendant, une "liste noire" concernant la France a été publiée par la DGAC, afin d'apaiser les esprits. Invités : Pierre Condom : directeur de la rédaction d'Air & Cosmos - René-Marc Chikli : président de l'Association des tours-opérateurs français - Gérard Feldzer : directeur du Musée de l'air et de l'espaceb et ancien pilote - Stéphane Durand : contrôleur aérien à l'aéroport de Roissy et secrétaire national du Syndicat national des contrôleurs du trafic aérien. (Reportage sur le crash de la West Caribbean à 18h27m10s) - (Visuel rapide d'Opodo.fr à 18h16m31s)